Моторное масло LIQUI MOLY Molygen New Generation 10W-40

ОПИСАНИЕ:
Моторное масло на базе HC-синтетической технологии с фирменным антифрикционным пакетом присадок Molygen, созданным на основе новейшей технологии Molecular Friction Control. Оптимально для автомобилей европейского и российского рынка. Экономит до 2,5% топлива и существенно продлевает ресурс двигателя. 

Высокопроизводительное моторное масло легкого хода для всесезонного применения. Нестандартные базовые масла, самые современные присадки и специальный компонент Молиген позволили получить низковязкое высокостабильное моторное масло, эффективно предотвращающее отложения, снижающее потери на трение и оптимально защищающее от износа. Эти свойства позволяют экономить топливо и одновременно увеличить ресурс двигателя. LIQUI MOLY MOLYGEN NEW GENERATION SAE 10W-40 рекомендуется для бензиновых и дизельных двигателей, включая оборудованные турбонагнетателем и катализатором.

СВОЙСТВА:

• быстрая прокачка по масляной системе при низких температурах
• легкий ход двигателя
• специальная присадочная технология дополнительно снижает трение и износ
• наивысшая смазывающая способность при низких и высоких температурах
• очень высокая термоокислительная стойкость
• наивысшая защита от износа
• экономит топливо и сокращает выбросы вредных веществ
• поддерживает оптимальную чистоту двигателя
• смешивается со всеми моторными маслами аналогичных стандартов
• протестировано на совместимость с катализаторами и турбонаддувом

Специальная разработка компании Ликви Моли.

Спецификации и классификации:
API SL/CF
ACEA A3/B4
MB 229.3
VW 502 00/505 00

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
Класс вязкости : 10W-40 DIN 51511
Плотность при +15 °C : 0,867 kg/m³ DIN 51757
Вязкость при +40 °C : 99,5 mm²/s DIN 51562
Вязкость при +100 °C : 14,5 mm²/s DIN 51562
Индекс вязкости : 151 DIN ISO 2909
Температура вспышки : 240 °C DIN ISO 2592
Цвет : зеленый, флюоресцентный

ОБЛАСТЬ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ

Оптимально для современных бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей с и без турбины. Для защиты от износа и повышения ресурса требовательных двигателей при увеличенных интервалах замены.